{"id":307,"date":"2016-03-26T12:40:15","date_gmt":"2016-03-26T12:40:15","guid":{"rendered":"http:\/\/riaformosa.wp.w3.pt\/?p=307"},"modified":"2016-07-14T17:36:28","modified_gmt":"2016-07-14T16:36:28","slug":"troia-sagres-cap-ii","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/riaformosa.w3.pt\/?p=307","title":{"rendered":"Tr\u00f3ia \u2013 Sagres \u2013 Cap. I"},"content":{"rendered":"

O primeiro tro\u00e7o do percurso foi de Tr\u00f3ia ao Carvalhal.<\/p>\n

A imagem seguinte cont\u00e9m o percurso registado pela aplica\u00e7\u00e3o Highway Star<\/a> que desenvolvi para o sistema operativo Android.<\/p>\n

O ficheiro KML do percurso est\u00e1 aqui: Troia-Sagres-cap1.kml<\/a><\/p>\n

\"Troia-Sagres-mapa-Cap2\"<\/a><\/p>\n

In\u00edcio: 23-03-2016, 07:54
\nVelocidade m\u00e9dia: 4.447 km\/h
\nTempo: 05h 04m 22.134s
\nEspa\u00e7o: 22.559 km<\/p>\n

Os ferries atracam em Tr\u00f3ia no cais sul – que fica do lado leste da pen\u00ednsula, no Rio Sado – contrariamente aos catamarans, que atracam no topo norte da pen\u00ednsula, na doca do Adoxe. Como viaj\u00e1mos no ferry, devido ao pre\u00e7o, decidimos n\u00e3o caminhar, nesta parte inicial do percurso, pela areia da praia, para n\u00e3o termos que atravessar a pen\u00ednsula de leste a oeste at\u00e9 ao mar. Assim, seguimos pela estrada nacional 253-1 at\u00e9 \u00e0 Comporta.<\/p>\n

\"Cap2-EN253-1\"<\/p>\n

Quase a chegar \u00e0 Comporta, a pen\u00ednsula estreita-se e tem apenas cerca de quinhentos metros de largura. Nessa zona, em v\u00e1rios pontos da estrada, consegue-se ver \u00e1gua dos dois lados: o mar a oeste e o rio a leste.<\/p>\n

Vista Leste: o Rio Sado
\n\"Cap2-Sado\"<\/p>\n

Vista Oeste: o Atl\u00e2ntico
\n\"Cap2-Atlantico\"
\n\"Cap2-Atlantico-2\"<\/p>\n

A estrada \u00e9 plana, quase uma reta, e os autom\u00f3veis passavam em grande velocidade: empregados nos servi\u00e7os tur\u00edsticos, fornecedores de produtos, empreiteiros. A maior parte dos autom\u00f3veis passou no sentido sul-norte, contra n\u00f3s, que caminh\u00e1vamos na berma esquerda da estrada.<\/p>\n

\"Cap2-Estrada\"<\/p>\n

Cerca de duas horas ap\u00f3s o in\u00edcio da caminhada, e doze quil\u00f3metros depois, cheg\u00e1mos \u00e0 Comporta.<\/p>\n

\"Cap2-Comporta\"<\/p>\n

Decidimos fazer o resto do caminho, at\u00e9 ao Carvalhal, pelo meio dos campos de arroz, no caminho de terra batida que desce ao longo do canal que alimenta os campos de cultivo. Desta forma, evit\u00e1mos o ru\u00eddo dos autom\u00f3veis, assim como o perigo constante de podermos ser atingidos por um condutor distra\u00eddo. Os dez quil\u00f3metros restantes at\u00e9 ao Carvalhal foram percorridos nessa estrada.<\/p>\n

Entrada nos campos de arroz
\n\"Cap2-Adega\"<\/p>\n

O canal encontra-se ladeado de hortas e de pequenas constru\u00e7\u00f5es de apoio \u00e0s atividades agr\u00edcolas, na margem leste. De vez em quando, surge uma ponte artesanal. Algumas dessas pontes est\u00e3o bastante deterioradas, mas outras s\u00e3o robustas e permitem at\u00e9 a circula\u00e7\u00e3o autom\u00f3vel.<\/p>\n

\"Cap2-ponte\"<\/p>\n

Pouco depois de sairmos da Comporta, pass\u00e1mos por um agricultor que amanhava as suas terras, do outro lado do canal. Foi o agricultor mais novo de todos os que vimos no percurso. Teria pouco mais de cinquenta anos, contrariamente aos outros que encontr\u00e1mos, que teriam j\u00e1 sessenta ou setenta. Cumpriment\u00e1mo-lo e, ao ver-nos com as mochilas, perguntou-nos onde \u00edamos. “Para o Algarve”, respondeu o Pedro. “Por aqui n\u00e3o se vai para o Algarve”, retorquiu de imediato. Mas depois, ficou um pouco parado a pensar e anuiu: n\u00e3o o disse verbalmente, mas percebeu-se.<\/p>\n

“Eu j\u00e1 fui de C\u00f3rdova a Sevilha, s\u00e3o duzentos e oitenta quil\u00f3metros, demorei v\u00e1rios dias”, continuou o agricultor, que n\u00e3o s\u00f3 era mais novo mas tamb\u00e9m tinha um aspeto diferente dos outros, um ar alternativo<\/em>. “O caminho \u00e9 sempre pela serra. Ia com outro tipo que andava depressa e me deixava para tr\u00e1s. Quando eu olhava, l\u00e1 ia ele ao fundo. Mas quando chegava a noite, ele tinha medo e ficava parado. E a\u00ed eu apanhava-o.”<\/p>\n

Mais tarde, quando escrevi este texto, confirmei que a dist\u00e2ncia de C\u00f3rdova a Sevilha s\u00e3o cento e quarenta quil\u00f3metros, ou seja, metade do que ele referiu. Provavelmente estaria a falar da dist\u00e2ncia de ida e retorno.<\/p>\n

Fal\u00e1mos um pouco mais, despedimo-nos dele e continu\u00e1mos. <\/p>\n

A meio do percurso, depar\u00e1mos com um cavalo cansado ou, pelo menos, a descansar. O Pedro fez-lhe uma festa a meio da cabe\u00e7a, entre os olhos e o nariz, e o cavalo levantou-se. Com receio que come\u00e7asse aos coices, afast\u00e1mo-nos. Provavelmente, queria apenas mais car\u00edcias, mas o desconhecimento causa medo e, por via das d\u00favidas, recu\u00e1mos para uma dist\u00e2ncia de seguran\u00e7a. Ignor\u00e2ncia de citadinos? Talvez.<\/p>\n

\"Cap2-Cavalo\"<\/p>\n

Ao longo do canal, apercebi-me da exist\u00eancia de pequenas comportas artesanais que vedavam a entrada de \u00e1gua para os talh\u00f5es de cultivo de arroz. Nunca tinha reparado naqueles artefactos, apesar de aquele s\u00edtio ter sido objeto de peregrina\u00e7\u00e3o minha durante cinco ou seis anos h\u00e1 uns vinte anos atr\u00e1s. Nessa altura, ouvia muito o Kind of Blue do Miles Davis e os temas desse disco ficaram conhecidos, para sempre, na minha casa, como a m\u00fasica dos campos de arroz.<\/p>\n