{"id":620,"date":"2016-04-05T11:17:42","date_gmt":"2016-04-05T10:17:42","guid":{"rendered":"http:\/\/riaformosa.wp.w3.pt\/?p=620"},"modified":"2016-07-16T11:53:26","modified_gmt":"2016-07-16T10:53:26","slug":"troia-sagres-cap-x","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/riaformosa.w3.pt\/?p=620","title":{"rendered":"Tr\u00f3ia \u2013 Sagres \u2013 Cap. X"},"content":{"rendered":"

O d\u00e9cimo tro\u00e7o do percurso foi de Almograve at\u00e9 Cavaleiro.<\/p>\n

A imagem seguinte cont\u00e9m o percurso registado pela aplica\u00e7\u00e3o Highway Star<\/a> que desenvolvi para o sistema operativo Android.<\/p>\n

O ficheiro KML do percurso est\u00e1 aqui: Troia-Sagres-cap10.kml<\/a><\/p>\n

\"Troia-Sagres-mapa-Cap10\"<\/a><\/p>\n

In\u00edcio: 31-03-2016, 21:50
\nVelocidade m\u00e9dia: 4.562 km\/h
\nTempo: 01h 49m 52.297s
\nEspa\u00e7o: 8.353 km<\/p>\n

Subi at\u00e9 ao centro de Almograve. Estava frio, n\u00e3o havia ningu\u00e9m na rua. Na rotunda, do lado direito, o caf\u00e9 Lavrador estava aberto, com alguns clientes no interior, sentados nas mesas. N\u00e3o entrei. J\u00e1 tinha bebido caf\u00e9, que levo sempre para as caminhadas.<\/p>\n

Virei para sul. Eram quase 22h, e a temperatura continuava a descer. Precisava de aquecer as m\u00e3os e, por isso, coloquei-as nos bolsos das cal\u00e7as. Mas n\u00e3o era f\u00e1cil caminhar de m\u00e3os nos bolsos, com o blus\u00e3o imperme\u00e1vel vestido e a mochila \u00e0s costas. Alternei os bolsos das cal\u00e7as com os bolsos do blus\u00e3o, que n\u00e3o s\u00e3o t\u00e3o quentes, mas acabei por recuperar a temperatura.<\/p>\n

Mais uma vez, esqueci-me de trazer luvas. Tenho que incluir as luvas na lista de itens importantes para estas caminhadas extensas e noturnas.<\/p>\n

A estrada de Almograve para sul \u00e9 quase sempre a direito, durante quatro quil\u00f3meros, at\u00e9 chegar ao entroncamento com a estrada que vai para o cabo Sard\u00e3o. Nesses quatro quil\u00f3metros, de noite, cruzei-me com dois ou tr\u00eas autom\u00f3veis, mas como trazia um gorro refletor na cabe\u00e7a, assim como tr\u00eas faixas num bra\u00e7o e nos tornozelos, os condutores avistavam-me \u00e0 dist\u00e2ncia, o que diminuiu imenso o risco de circular de noite.<\/p>\n

\u00c0s 22h30m cheguei ao cruzamento que d\u00e1 para o Cabo Sard\u00e3o.<\/p>\n

\"Cavaleiro-01\"<\/a><\/p>\n

O sil\u00eancio do percurso era interrompido pelo ru\u00eddo surdo dos motores de rega. N\u00e3o cheguei a perceber o que regavam, pois passei por toda aquela zona de noite.<\/p>\n

Um dia, talvez h\u00e1 uns dez anos, passei em Almograve durante o dia. Vinha do Algarve e decidi conhecer aquela regi\u00e3o. O dia estava nublado, com o c\u00e9u coberto de n\u00favens e sem sol. Pelo caminho, lembro-me de campos cultivados a perder de vista. Fui at\u00e9 ao Cabo Sard\u00e3o e sa\u00ed do carro. A sensa\u00e7\u00e3o com que fiquei foi de um s\u00edtio perdido no tempo, sem a vivacidade de outras povoa\u00e7\u00f5es; um s\u00edtio deixado \u00e0 sua sorte, abandonado. O c\u00e9u nublado pode ter ajudado a esta ideia com que fiquei de Almograve.<\/p><\/blockquote>\n

Ao longo do caminho, por vezes passava perto de um motor de raga e o som ganhava amplitude. Ao longe, o farol mantinha, incans\u00e1vel, o seu sinal de aviso: um sinal \u00fanico em todo o mundo, como todos os far\u00f3is.<\/p>\n